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产业链的价值中枢不断向后端转移
2020-06-25 16:35
来源:未知
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另外,随着“三分靠修,七分靠养”的以养代修理念逐渐深入人心,人们养护习惯逐步改变,汽车后市场的发展前景十分可观。加之行业反垄断政策的实施,新车也加入到在线养护的阵营,未来养护在车主中的渗透率将快速加大。与美国对比,中国汽车后市场仍有较大发展空间。

随着汽车后市场竞争的不断加剧,国内优秀的汽车后市场服务企业愈来愈重视对行业市场的研究,特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。

由于2009、2010年汽车销量快速增长,我们判断平均车龄快速上升将持续到2020年左右。2014年中国平均车龄为4.2年,预计2020年平均车龄有望达5年。2014年中国汽车40%以上车龄集中在1-3年,而3年内次新车以定期保养为主,保养项目和金额都相对较少,3年以后车型维修保养项目逐渐增多,随着中国平均车龄的不断延长以及维修保养费用进入大幅提升期,汽车后市场进入快速发展期。

在国外成熟市场汽车产业链中,制造商收入和盈利所占规模比较小,仅有21%,服务收入占比较大为33%。对比我国,制造商作为前端收入占比过大,而服务作为后端占比较少,这与我国汽车发展阶段相关。未来随着我国汽车保有量的持续增长,汽车产业中服务的比重必将不断提高,并与国际接轨,产业链的价值中枢不断向后端转移。

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